Chcete si vyčistit hlavu a skvěle trénovat? Stačí naskočit na kolo a přišlápnout pedál na kov. Jízda na kole není o vstupu na Tour de France. Jde o to zůstat aktivní a ve spojení s vaším tělem a světem kolem vás. Vylepšete svůj jednostopý motocykl na kolo postavené pro fitness a během chvilky budete připraveni jet dál a rychleji.
Dobře, ale děvčata jezdí?
Ano, máme! Průzkum mezi 16 000 jednotlivci, zadaný PeopleForBikes (peopleforbikes.org), zjistili, že ženy jezdí každý den. Ze 104 milionů lidí, kteří v roce 2014 jezdili na kole, bylo 45 milionů (43%) žen. Maminky a táty jezdí na kole více než jejich protějšky a většina žen jezdí rekreačně. Bez ohledu na to, kam v této cyklistické polévce spadnete, je čas vzít zpět otevřené silnice a naučit se milovat jednu z nejrychlejších, nejúčinnějších a nejvíce osvobozujících forem kardiovaskulárního cvičení.
Při hledání dokonalé sady kol?
Přečtěte si článekTento průvodce „Fit Chick's Falling in Love With Cycling“ vás přenese z nikdy Nancy do Lyndy milující Lyndy nebo někde mezi nimi, čímž vám rozdrtí vlasy při drcení kalorií. Podívejte se na naše odborné rady týkající se základů fitness a tréninku, díky nimž se budete moci vydat na cestu, zatímco se vaše nohy budou otáčet a spálit tyto pedály.
Silniční kolo
Tato kategorie jízdních kol je královnou fitness - přesto si můžete vybrat, pokud si nejste jisti, co potřebujete,. Ohromující řada variant kol ovlivňuje výkon, rychlost, pohodlí, použitelnost a cenu. Mezi tyto funkce patří věci, jako jsou tenčí pneumatiky, lehčí slitinové materiály a hladší součásti (jako jsou brzdy grippier nebo lepší řadicí páky), vše pro rychlejší a sladší jízdu.
Jak tedy víte, co je pro vás to pravé?? „Dokonalé“ silniční kolo má pro vás tu správnou geometrii rámu. Všechno na silničním kole - od výšky rámu, délky stonku a hloubky řídítek až po vzdálenost od sedla k řídítkům - vás přivede do ergonomičtější polohy (ve srovnání s fitness koly nebo křižníky), abyste získali rychlost a dostali se skvěle cvičení. A i když si geometrie silničních kol trochu zvykne - protože váš trup je skloněn více k zemi - jakmile se naučíte milovat rychlejší jízdu, další výhody, které tyto pozice nabízejí, se stanou základem vašeho tréninkového režimu.
Fitness / městské kolo
To, co se kdysi obecněji nazývalo hybridní kolo, vzrostlo v popularitě fitness kolo, aby se městský jezdec více zaměřil. Poskytuje pohodlnou a rychlou jízdu, která může být vaším cílem pro rychlé pochůzky, nebo jde o vzdálenost v sobotu a neděli, pokud váš víkendový válečník udeří.
Fitness kolo je postaveno jako silniční model, ale s širšími pneumatikami. Je o něco těžší, což také znamená pomalejší; má rovná řídítka (spíše než pád), což může být pro nováčky pohodlnější; a má to, čemu se říká „vzpřímenější geometrie“. (Vaše trup je více kolmý k zemi.) Navíc má obvykle pohodlnější sedadlo, abychom jmenovali alespoň některé z běžnějších rozdílů. „Městské“ kolo také spadá do této kategorie a obvykle má podobný design jako fitness kolo, kromě toho, že je nastaveno tak, aby se do něj snadno vešly přední a zadní nosiče pro přepravu potravin a dalších věcí.
Dojíždějící na kole mají podstatně nižší riziko nepříznivého zdraví, uvádí studie.
Přečtěte si článekhorské kolo
Nebudeme zde pokrývat horská kola, ale stojí za zmínku, pokud milujete pěší túry, chcete být daleko od automobilů a jste od přírody horská dívka. Horská cyklistika je jako turistika, ale s pořádnou podporou. Chcete-li se naučit základy v bezpečném a podpůrném prostředí, zvažte přihlášení do tábora pro horskou cyklistiku pro ženy všech úrovní, jako je tábor I Choose Bikes, který vede přes U.S. mistr sjezdové cyklistiky Leigh Donovan (ichoosebikes.com).
Fit instruktorka Julie Bates ze Specialized Bicycles říká: „Hledání správného fitku vám dá perfektní pozici, takže nemusíte myslet na nic jiného než na jízdu. Jděte do obchodu s koly a sedněte si na různé velikosti kol s vedením znalých zaměstnanců obchodu s koly. Budou chtít vědět, jak daleko plánujete jízdu a vaše cíle a ambice, které vám pomohou vybrat správné kolo ve správné velikosti, abyste si mohli vyzkoušet jízdu.„Vezme se v úvahu vše od délky trupu po šířku sedacích kostí a délku paží a nohou. A i když se perfektní rozměry budou u každé značky lišit, některé z těchto faktorů představují kola specifická pro ženy, takže jsou skvělým místem pro zahájení hledání.
Velikost rámečku
Toto je hlavní součást kola; všechno je k tomu připojeno. Pokud máte menší trup nebo nohy, váš rám bude menší a naopak. Nalezení správné velikosti kola je začátečníky často přehlíženo, protože může jednoduše upravit výšku sedadla, aby nahradilo příliš malý nebo velký rám.
Hlavní trenérka Peloton Cycle Nicole Meline vás provede rychlým kalorickým tryskáním a zadkem podporujícím…
Přečtěte si článekSilniční a fitness kola jsou někdy malá, střední nebo velká, což usnadňuje práci. Obecným pravidlem je stát nad horní trubkou po celé délce kola a zajistit, aby mezi horní částí vašeho švu a tyčí byla vůle 1–2 palce. (To platí, pokud se jedná o přímou trubku, nikoli o šikmou nebo stupňovitou trubkovou konstrukci.) Zde je velmi hrubá představa o velikosti rámu:
Výška jezdce / velikosti rámu (CM)
5'3 "a méně - extra malé, 48-50cm
5'4 "až 5'7" - malý, 50-52cm
5'8 "až 5'10" - střední, 54-56 cm
5'11 "až 6'1" - velký, 58-60 cm
Výška sedadla
Poté, co jste vybaveni rámem, upravte výšku sedadla. Položte patu chodidla na pedál (ne na střed nebo na chodidlo) a šlapejte do dolní části zdvihu. Přestaňte šlapat a udržujte nohu rovně. Chcete, aby vaše pata jen šlapla na pedál. Toho dosáhnete úpravou výšky sedla nahoru nebo dolů. Vaše koleno by mělo být mírně ohnuté, s 80-90% úplným prodloužením nohy. "Obecným pravidlem pro výšku sedla je, aby jezdec měl úhel kolena 25–35 °.". To ochrání kolena před zraněním a vytvoří maximální sílu a pohodlí, “říká Bates. S těmito prvky na místě by 60% vaší váhy mělo být na sedle a 40% na rukou a horní části těla, říká.
Pohodlí sedla
Některá dámská sedla se nemusí při dlouhých jízdách cítit dostatečně pohodlně. Ale budete moci jezdit déle, když budou řešeny další prvky přizpůsobení kola, říká Bates. "Nechte si změřit sedací kosti - pak se stane výběrem polstrování, výřezu a tvaru sedla.".„Umístění sedla na správné místo vám také pomůže jezdit bez bolesti dolů. S tím také pomůže investice do dobrého kola / kamzíků (šortky polstrované v oblasti sedadel), dodává.
Špatná bolest, dobrá rada
"Většina nových cyklistů nezná rozdíl mezi dobrou a špatnou bolestí.". Dobrá bolest jsou bolavé a unavené svaly; jeli jste na kole a vaše tělo je unavené. Špatnou bolestí je necitlivost, pálení, oděr, bolavé klouby, boláky atd. Lidé předpokládají, že bolesti rukou, dolní části zad, ramen a zápěstí jsou při jízdě na kole normální. Není pravda! Cyklisté by nikdy neměli přijímat špatnou bolest jako normu, “říká Bates.
Oblíbený kardio stroj v tělocvičně zaujatý? Zkusit něco nového!
Přečtěte si článekSprávně nahustěte pneumatiky
Boční strana pláště vám řekne, na jaké PSI (tlak na čtvereční palec) by měla být nafouknuta duše. Před každou jízdou zkontrolujte tlak, abyste zabránili plochám. Pokud musíte před každou jízdou hodně nafouknout pneumatiky, může dojít k pomalému úniku.
Jak vyměnit pneumatiku / duši
Odpojte pneumatiku od kola. Poté sundejte pneumatiku do poloviny ráfku, abyste mohli sundat duši: Pravděpodobně budete potřebovat dvě páky pneumatiky, jednu pro uchycení pod patkou a druhou pro zasunutí mezi pneumatikou a ráfkem. Jakmile je pneumatika mimo jednu stranu ráfku, vysuňte trubku. Hledejte v pneumatice nečistoty jako sklo nebo kameny; nafoukněte trubku a poslouchejte úniky. Pokud lze díru opravit, proveďte to nyní podle pokynů v sadě patchů. Pokud je trubka silně poškozená, zasuňte novou vnitřní trubku pod pneumatiku, která je stále napůl připevněna k ráfku. Pomocí prstů zasuňte pneumatiku zpět na ráfek. Poté znovu nahustěte pneumatiku a znovu ji připevněte k rámu.
Nosit přilbu
Současná technologie přilby nabízí roztomilou a velmi účinnou ochranu před vážnými poraněními hlavy. Přilby snižují pravděpodobnost těžkého traumatického poranění mozku o 51%, pravděpodobnost úmrtí o 44% a pravděpodobnost zlomenin obličeje o 31%. Vždy noste jeden.
Zatím žádné komentáře